Energiekosten

Seit 2021 zahlt, wer mit Öl oder Gas heizt, einen CO₂-Preis: 25 €/t (2021) über 45 €/t (2024) bis 55–65 €/t (2026, jetzt in einem Korridor statt fest). Der eigentlich für 2027 geplante Übergang zum freien EU-Emissionshandel (ETS2) wurde auf 2028 verschoben – der Preis bleibt vorerst gedeckelt.

Von März bis Dezember 2023 deckelte der Staat den Gaspreis auf 12 ct/kWh und den Strompreis auf 40 ct/kWh – jeweils für 80 % des Vorjahresverbrauchs, der Rest zum Marktpreis. Beide Bremsen sind zum 31.12.2023 ausgelaufen, eine mögliche Verlängerung bis März 2024 wurde nicht genutzt.

Bis Mitte 2022 zahlte jeder Haushalt zuletzt 6,5 ct/kWh EEG-Umlage über die Stromrechnung. Seit Juli 2022 finanziert der Bund den Ökostrom-Ausbau aus dem Haushalt statt über die Rechnung – ein dauerhafter Rabatt, der in unserem Modell schon im aktuellen Strompreis steckt.

Seit 1.1.2026 zahlt das produzierende Gewerbe nur noch den EU-Mindestsatz Stromsteuer (0,05 statt 2,05 ct/kWh). Private Haushalte sind trotz eines anderslautenden Koalitionsversprechens ausdrücklich ausgenommen und zahlen weiterhin die vollen 2,05 ct/kWh.

Wer eine alte Öl-, Gas- oder Nachtspeicherheizung durch eine Wärmepumpe ersetzt, kann bis zu 70 % der Kosten fördern lassen: 30 % Grundförderung, plus 30 % Einkommensbonus (Haushaltseinkommen bis 40.000 €/Jahr), plus ein Klimageschwindigkeitsbonus, der aktuell bei 16 % liegt und alle sechs Monate sinkt.

Das im Juli 2026 beschlossene Gebäudemodernisierungsgesetz hat die frühere 65-%-Erneuerbare-Pflicht für neue Heizungen gestrichen. Neue reine Ölheizungen dürfen weiter eingebaut werden, müssen aber schrittweise mit Bio-Anteilen gemischt werden: 10 % ab 2029, steigend bis 60 % ab 2040.

2026 zahlt der Bund 6,5 Milliarden Euro an die Übertragungsnetzbetreiber, um die Netzentgelte für alle Stromkund:innen zu senken – geschätzte Entlastung: rund 100 Euro pro Jahr und Haushalt. In unserem Modell ist dieser Zuschuss schon im aktuellen Strompreis enthalten.

Landwirtschaft und Forstwirtschaft erhalten einen Teil der Energiesteuer auf Diesel zurück – das Geld fließt an die Betriebe, die tanken, nicht an die Mineralölfirmen.

Flugbenzin für den internationalen Luftverkehr ist auf Basis internationaler Abkommen von der Energiesteuer befreit. Das begünstigt Fluggesellschaften – der Effekt entsteht am Verbrauch, nicht als Rücküberweisung an Raffinerien.

Energieintensive Industriebetriebe können einen Teil der Energie- und Stromsteuer zurückerhalten. Auch das betrifft die Abnehmer von Kraftstoffen und Energie, nicht die Ölkonzerne.

Mineralölfirmen müssen den Treibhausgasausstoß ihrer Kraftstoffe senken – durch Biokraftstoff-Beimischung oder den Kauf von Quoten (u. a. von E-Auto-Haltern). Für die Firmen ist das überwiegend eine Kostenposition, keine Erstattung; sie wird über den Produktpreis an der Zapfsäule weitergereicht.

Der größte staatlich verursachte Preisunterschied ist kein Rabatt an Unternehmen, sondern die niedrigere Energiesteuer auf Diesel selbst (47,04 ct/l statt 65,45 ct/l bei Benzin) – vom Umweltbundesamt seit Jahren als umweltschädliche Subvention kritisiert, weil Diesel pro Liter mehr CO₂ verursacht.

Produktpreis (netto) = realer ADAC-Jahrespreis, abzüglich der jeweils gültigen Energiesteuer und des CO₂-Preises, herausgerechnet aus dem Bruttopreis (÷ 1,19 bzw. ÷ 1,16 in H2 2020). Das ist exakt.

Der Rohölanteil ist eine Schätzung aus dem realen Brent-Jahresdurchschnittspreis (US-$/Barrel) und dem EUR/USD-Wechselkurs, umgerechnet auf Cent pro Liter und so skaliert, dass er 2026 zum Modell oben passt. Die Differenz zum Produktpreis („Rest") ist Raffinerie, Transport und Vertriebsmarge zusammen – nicht einzeln bekannt.